美媒:最繁忙一个月!疫情带火了中欧班列
美国5月14日文章,原题:新冠疫情带火中欧班列 新冠疫情导致海运和空运提价或停运,迫使各公司纷繁转向铁路运送——提振我国“一带一路”建议的中心要素。  我国近年来从头激活了经由中亚衔接我国和欧洲的铁路货运,中欧班列刚阅历了史上最繁忙的一个月。4月班列开行数量到达976列,同比增加47%。  协助客户预定中欧班列货运服务的深圳某物流公司副总严先生称,2月以来,有一些新客户找上门来。严表明,个人防护配备的发货占了额定需求的一部分。此外,向欧洲零售商发运春季系列的服装供货商,以及实行德国和荷兰轿车工厂紧迫订单的轿车零部件供货商,也在疫情期间初次运用这项铁路服务的企业之列。  因为新冠疫情打乱了全球工厂的出产,削弱了顾客对一些产品的需求,远洋航运公司取消了大批航次。全球航空公司也大幅减少客运航班(一般也搭载一些商业货品),导致航空运费飙升。这些都对中欧班列运送的增加有利。尽管欧亚铁路线已存在多年,但在我国开端安排中欧班列之前,跨过多国的远程货运服务简直不存在。  惠普公司等制作商首先运用了这项服务。惠普迫切希望在几周内将我国制作的产品运往欧洲的商铺。轿车制作商也常常运用中欧班列,沃尔沃将我国制作的轿车运往欧洲,戴姆勒和保时捷则把欧洲出产的轿车运至我国市场。  中欧班列上一年共开行8225列,4年间增加了9倍。西行列车大多数从我国中西部纽带城市成都、重庆、西安和郑州动身;而欧洲一端的首要目的地包含德国的杜伊斯堡、汉堡以及波兰华沙。  严说,疫情期间,客户看到了铁路服务比较海运、空运的可靠性,信任他们会长时间挑选中欧班列。(作者特利弗·莫斯,丁雨晴译)

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